«Метрострой Северной Столицы» завершил половину сборки нового 5,6-метрового тоннелепроходческого щита производства Обуховского завода. Работы идут в стартовой шахте будущего участка Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров – это часть масштабного расширения петербургского метро.
В 2023 году предприятие заказало у Обуховского завода два проходческих комплекса, а также дополнительное оборудование: два наклонных укладчика с погрузочными машинами и 19 блокоукладчиков разных диаметров. Оба щита были изготовлены в срок с соблюдением строгих стандартов качества.
Первый комплекс уже доставлен на стройплощадку новой ветки, где готовятся к началу проходки.
Российские технологии вместо импорта
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов особо отметил роль Обуховского завода в развитии метростроения:
«Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась в России даже в советские годы. Запуск двух новых щитов – это прорыв, который позволит ускорить строительство Красносельско-Калининской линии. Четыре механизированных комплекса будут работать попарно навстречу друг другу, сокращая сроки прокладки тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Планы развития и новые станции
Уже в 2025 году откроется первый участок линии со станциями «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочным узлом на Кировско-Выборгскую линию. Параллельно идет подготовка ко второму этапу: в июле объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов для станций «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная».
Станция «Заставская» станет ключевым пересадочным узлом, соединившись со станцией «Московские ворота» Московско-Петроградской линии.
«Вера» в успех: традиции именных щитов
Новый щит получил имя «Вера», продолжив традицию называть тоннелепроходческие комплексы в честь добродетелей. В петербургском метростроении он присоединится к двухпутному щиту «Надежда», работающему на Невско-Василеостровской линии.
После завершения монтажа и оформления разрешительных документов «Вера» приступит к проходке в сторону уже действующих механизмов на участке «Путиловская» – «Каретная».
Экспертиза и перспективы
Проект продления линии до станции «Каретная» получил положительное заключение Главгосэкспертизы в марте 2025 года. Ожидается, что после получения разрешения на строительство метростроители приступят к полноценной проходке тоннелей и освоению площадок.
Второй пусковой участок протяженностью 7 километров полностью состоит из станций глубокого заложения, что делает роль Обуховского завода особенно значимой – без надежной техники такого уровня реализация подобных проектов была бы невозможна.
Обуховский завод (входит в состав Концерна ВКО «Алмаз-Антей») в очередной раз подтверждает статус стратегического предприятия, обеспечивающего инфраструктурное развитие России. Его оборудование – это не просто машины, а ключ к будущему транспортной системы страны.
